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汽車(chē)配件

汽車(chē)底盤(pán)用什么漆

發(fā)布時(shí)間:2023-02-23人氣:345

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氯化橡膠漆曾經(jīng)是汽車(chē)底盤(pán)常用的油漆之一,因其具有優(yōu)良的綜合防腐性能,特別是韌性好,耐沖擊性能強,但隨著(zhù)環(huán)保的重視,氯化橡膠漆在發(fā)達國家已經(jīng)很少使用,目前汽車(chē)底盤(pán)涂裝,主要采用的工藝有浸涂工藝,粉末噴涂,陰極電泳、水性漆等。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)涂裝技術(shù)的發(fā)展,對其涂裝性能的要求也越來(lái)越高。種類(lèi)繁多、結構復雜的汽車(chē)底盤(pán)零件,用手工噴涂其涂膜很難獲得優(yōu)良的耐蝕性能、耐沖擊性能、抗石擊性能。其中浸涂工藝曾因投資少、設備簡(jiǎn)單、占地面積小被廣泛采用,但目前在歐美等國家已被陰極電泳先進(jìn)涂裝工藝所替代。今后一段時(shí)間內,我國中、小汽車(chē)廠(chǎng)家對防腐蝕性能要求不太高的零部件仍將繼續使用浸涂工藝。

2 浸涂工藝

底盤(pán)零件流水線(xiàn)按照工藝平面布置,采用普通懸鏈勻速傳動(dòng),工藝流程如下:

上線(xiàn)→脫脂、表調二合一→水洗→磷化→水洗→去離子水水洗→烘干→冷卻→浸漆→瀝漆→烘干→冷卻→下線(xiàn)。

3 浸涂漆技術(shù)指標及施工參數

前處理工藝參數及環(huán)氧聚氨酯水溶性浸涂漆技術(shù)指標分別見(jiàn)表1、表2。原漆經(jīng)過(guò)檢測后要根據槽液及施工氣溫進(jìn)行調整,主要控制固體分顏基比、粒度、pH值,其施工參數見(jiàn)表3。

表1 前處理工藝參數

工序點(diǎn)值
(點(diǎn))
溫度
(℃)
時(shí)間
(min)
噴淋壓力
(MPa)
脫脂、表調游離堿5~950~603.00.15~0.20
水洗堿污染度<350~601.50.10~0.15
堿化總酸度16~20
游離酸度0.6~1.2
汽化性0.6~1.5
45~553.00.10~0.15
水洗
室溫1.00.08~0.10
去離子水洗電導率≤50 μS/cm室溫1.00.08~0.10
烘干
110~120

10.0



表2 環(huán)氧聚氨酯浸涂漆技術(shù)指標


檢驗項目技術(shù)指標檢驗方法
固體分(%)≥48GB 1725-79
細度(μm)≤40GB 1724-79
附著(zhù)力(級)≤2GB 1720-79
柔韌性(mm)≤3GB 1731-79
耐鹽霧試驗(h)≥240ASTM-B117-73
耐沖擊性(N.cm)500GB 1732-79
硬度(H)>1GB 6739-89


表3 Z13-40水溶性浸涂漆施工參數


檢驗項目

技術(shù)指標
固體分(%)43~47
粘度(s)19~23

pH值 

6.5~7.0
浸涂時(shí)間(s)70~90
槽液溫度(℃)15~30
烘烤溫度(℃)130~140
烘烤時(shí)間(min)30~40
瀝漆時(shí)間(min)9~12


4 配槽及槽液調整

(1) 配槽 補加混合溶劑(水+乙二醇乙醚)時(shí),先將水與醚溶劑混合后投入漆槽中,不能直接向漆槽內加水,否則涂膜易出現大面積乳白色。同時(shí),新配好的槽液要循環(huán)攪拌熟化2 h以上才能生產(chǎn)。原漆、助溶劑與水的投槽量,應視膜厚而定。一般膜厚要達到20~30 μm,固體分就控制在45%左右,所以對于15 t槽體,初次投槽需:

此時(shí),固體分為44.9%,膜厚也在預定范圍內。


原漆(NV=51%)乙二醇丁醚去離子水
13 t1 000 kg750 kg


(2) 槽液調整 在施工過(guò)程中固體分、助溶劑含量、水含量每天都會(huì )發(fā)生變化,必須根據固體分的變化,隨時(shí)補加原漆、助溶劑及去離子水,以保證槽液的施工性能。槽液調整配比見(jiàn)表4。

表4 槽液調整配比


現象對漆膜的影響日常調整配比調整
NV低薄、露底原漆
300 kg
助溶劑
52 kg
去離子水
38 kg
NV上升1%
NV高流掛、浪費原漆
0
助溶劑
80 kg
去離子水
60 kg
NV下降1%


表4的調整比例既穩定了固體分,又維持了槽液的助溶劑及水的含量。應當注意的是,夏季施工時(shí),助溶劑揮發(fā)較快,故在參照上述比例調整槽液時(shí),應多補3~5 kg。

5 施工管理

(1) 底盤(pán)各零件上線(xiàn)前不得有嚴重的銹斑和重油涂覆,不能有油性漆,否則會(huì )影響涂裝質(zhì)量及涂膜的附著(zhù)力,而且不易浸涂上水性漆。薄板沖壓件無(wú)銹時(shí),可以直接上線(xiàn);部分帶銹較多的鑄件,可以酸洗、鈍化后上線(xiàn);對于油污較重的零部件,可以經(jīng)過(guò)預脫脂后再上線(xiàn)。

(2) 流水線(xiàn)前處理工藝中須強化脫脂處理,控制脫脂槽堿度,定期清理脫脂槽內所沉結的污垢,經(jīng)常更換水洗槽的水,使其游離堿度小于3點(diǎn),從而提高工件浸涂前的清潔度。

(3) 槽液固體分、助溶劑含量及水含量必須嚴格控制在工藝范圍內。固體分過(guò)低,則漆膜薄;過(guò)高,則易流掛。由于該漆不是完全水溶性漆,為提高樹(shù)脂的溶解性,需加入助溶劑乙二醇丁醚。通常,槽液中S/W值(助溶劑/水)為1∶1。水含量過(guò)高時(shí),助溶劑含量也較高,易造成浪費,同時(shí)產(chǎn)生縮邊現象,加重環(huán)境污染;水含量過(guò)低,助溶劑含量也較低,影響槽液的溶解性和穩定性。

(4) 磷化時(shí)每班檢查噴嘴一次,及時(shí)清理堵塞;嚴格控制噴射壓力,使磷化膜厚度保持適中。

(5) 施工中槽液固體分在45%左右時(shí),適宜的施工溫度為20~35 ℃,適宜的施工粘度為19~23 s。

(6) 由于漆料采用了很多懸浮性顏填料,故沉降速度較慢,更無(wú)結塊現象,每天生產(chǎn)前只須開(kāi)動(dòng)攪拌1 h。生產(chǎn)中可開(kāi)循環(huán),但循環(huán)量不可超過(guò)3~4 次/h。若泡沫較多,則應加入正丁醇或其他消泡劑,以盡量避免氣泡產(chǎn)生。

(7) 由于水的汽化熱很高(540×4.18 J/g),故揮發(fā)速度較慢,瀝漆時(shí)間一般為10~15 min。另外,瀝漆過(guò)程中環(huán)境溫度不應低于15 ℃,以25~35 ℃為宜,相對濕度不應大于80%。

(8) 浸涂工藝中溶劑揮發(fā)量大,對加熱裝置防火安全性要求較高,需在管理中嚴格遵守操作規程并監視加熱設備的運行情況。


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